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        前文我已經(jīng)閥門(mén)介紹了在使用過(guò)程中常見(jiàn)的閥門(mén)質(zhì)量問(wèn)題，因?yàn)殚y門(mén)的質(zhì)量安全在實(shí)際生產(chǎn)中的非常重要，特別是用在易燃易爆工況的重要設(shè)備上的閥門(mén)，質(zhì)量好壞直接關(guān)系到使用廠家的生存，而有的制造廠家在質(zhì)量與產(chǎn)量發(fā)生矛盾時(shí)，所以，有必要了解常見(jiàn)閥門(mén)問(wèn)題的處理措施.

        整體試驗(yàn)是閥門(mén)出廠前最后一次質(zhì)量檢驗(yàn)，也是閥門(mén)晟佳的綜合性能試驗(yàn)。原一機(jī)部標(biāo)準(zhǔn)和新的國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)都規(guī)定了閥門(mén)密封試驗(yàn)。可是從解體的一些閥門(mén)中，難以找出這些閥門(mén)曾經(jīng)作過(guò)密封試驗(yàn)的證明，說(shuō)明了閥門(mén)出廠前未作密封試驗(yàn)。據(jù)筆者所知，有的閥門(mén)廠只作過(guò)殼體試驗(yàn)和啟閉件密封副著色檢查，他們認(rèn)為整體試驗(yàn)是多余的，即使作密封試驗(yàn)也是走過(guò)場(chǎng)。有一臺(tái)閘閥解體后著色檢查，閘板與閥座密合很好，當(dāng)按原樣組裝作密封試驗(yàn)時(shí)，發(fā)現(xiàn)閥桿操作費(fèi)力，介質(zhì)泄漏。后又解體幾經(jīng)檢查發(fā)現(xiàn)閥桿、閘板、導(dǎo)軌三者接觸處相互偏扭，導(dǎo)致閘板密封不正常。從而可以看出閥門(mén)整體試驗(yàn)的重要性和必要性。

         一部分廠家執(zhí)行自檢、互檢、專檢三檢制度不夠嚴(yán)格，致使一些有嚴(yán)重缺陷的閥門(mén)通過(guò)檢查部門(mén)。有力的措施應(yīng)是具體的，人與人、工序與工序之間要認(rèn)真把關(guān)。出現(xiàn)缺陷過(guò)檢后，不僅要扣產(chǎn)生缺陷的工序的個(gè)人分，也應(yīng)扣檢查工序和檢查人員的分。專業(yè)檢查人員應(yīng)排除干擾，按時(shí)按量按技術(shù)條件檢驗(yàn)。三檢應(yīng)有記錄，作為計(jì)獎(jiǎng)依據(jù)。為了分清個(gè)人、工序、車(chē)間的責(zé)任，每道工序的半成品和成品應(yīng)有明顯標(biāo)志。筆者認(rèn)為，為了跟蹤出廠閥門(mén)質(zhì)量，最好在閥門(mén)上面打上總裝的試壓人的鋼印代號(hào)或記載出廠銘牌上的編號(hào)。以便發(fā)現(xiàn)問(wèn)題后追查責(zé)任，以利閥門(mén)質(zhì)量的提高。

       車(chē)工“車(chē)上出產(chǎn)品，車(chē)下出廢品”砸壞的，或者運(yùn)輸過(guò)程中“抬起是正品，落下成次品”造成的，特別是閥蓋靜密封凸面上傷痕累累，多次損傷，令人惋惜。幾乎所有規(guī)程的標(biāo)準(zhǔn)對(duì)密封面劃痕、溝槽、凹坑作了規(guī)定，上述現(xiàn)象是不能容忍的。閥門(mén)靜密封面遭嚴(yán)重?fù)p壞的現(xiàn)象應(yīng)引起生產(chǎn)廠家領(lǐng)導(dǎo)的高度重視 結(jié)臺(tái)環(huán)境整治，文明生產(chǎn)，企業(yè)管理，采取有力措施，保護(hù)好靜密封面。閥體和閥蓋搬運(yùn)時(shí)輕拿輕放，較重的閥體、閥蓋應(yīng)使用起重設(shè)備，堆放應(yīng)平穩(wěn)，捧列要整齊，避免密封面與硬物碰撞。

        在閥門(mén)的驗(yàn)收中發(fā)現(xiàn)，要建立完整工藝審核和工藝的嚴(yán)謹(jǐn)性，有的廠家任意修改產(chǎn)品圖紙和工藝規(guī)程，特別是一些小塑閥門(mén)廠家，任意修改產(chǎn)品圖紙和工藝規(guī)程產(chǎn)生嚴(yán)重的后果。同一批同一規(guī)格型號(hào)的閥門(mén)不一樣，閥門(mén)標(biāo)志混亂，引起使用上的混亂，易發(fā)生事故。產(chǎn)品圖紙和工藝規(guī)程的修改應(yīng)經(jīng)過(guò)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)并辦理修改通知單，重大的修改應(yīng)需廠總工程師同意，與新的國(guó)標(biāo)相抵觸的修改意見(jiàn)生產(chǎn)廠家無(wú)權(quán)批準(zhǔn)。