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      閥門密封面在使用介質的腐蝕，沖刷和機械負荷的作用下，特別是用于有顆粒性介質的截止閥、硬密封球閥、閘閥都會將會產生不同程度的磨損和缺陷，當影響閥門的密封性能時，則需對密封面進行修復。如果研磨不能修復磨損及缺陷時，則采用其它多種修復工藝，如機械加工，焊接、鍍層、粘接、熱處理等，以使密封面恢復原有的尺寸，精度和性能�？梢愿鶕�(jù)實際的情況選用最合適的方法，可以取得事半功倍的效果。當在修復的過程中也有很多值得我們注意和探討的地方，下面探討一下機械加工修復密封面磨損：

      密封面經常產生的是擦傷、碰傷、壓痕、沖蝕、腐蝕等磨損缺陷。當缺陷深度超過0.3毫米時，通常用磨削或車削工藝進行修復。密封面機械加工較難的是硬密封球閥的球形密封面和楔形法蘭閘閥的楔式密封面。球形密封面的修復可在車床上進行，可借鑒本章節(jié)“機械研磨”中球形研磨機結構，用磨削或旋風銑削加工。楔式閘閥密封面的加工，可用有相應角度的夾具在車床上進行。

      用機械加工修復密封面之前應注意如下事項：

     （1）按圖紙或產品的結構要求，應明確密封面零件的形狀位置公差、精度要求和尺寸要求。

     （2）閥門密封面磨損的修復方法對密封面零件的結構尺寸進行準確的實測，應有一定的加工余量，不能因修復加工后使密封面的零件尺寸改變過大而影響密封面零件的使用。

     （3）修復前必須嚴格校正密封面，以保證原密封件的形位公差、精度和尺寸要求。如：楔式閘閥及其啟閉件的楔角公差；球閥的球型面公差及不圓度要求；彈簧安全閥閥瓣的結構及尺寸公差；調節(jié)閥的流線形節(jié)流面尺寸公差等。圖1為楔式閘閥閥體密封面車加工夾具，它是由車床法蘭、斜度法蘭、旋轉法蘭、偏心定位套、螺栓、 形螺栓等零件組成。車床法蘭與車床主軸連接；斜度法蘭一般為1:20的斜度，它的斜度與密封面的斜度一樣，但斜向相反，以保證密封面旋轉時與車削平面在同一平面上，偏心定位套嵌在閥體通道內起定位作用；T形螺栓套在T形槽內；用來夾裝閥體上的法蘭。圖1-a是加工閥體閥座A密封面的形式，斜度法蘭厚壁端向下，閘閥閥體中法蘭朝上圖1-b是加工閥體閥座, 密封面的形式，斜度法蘭厚壁端仍舊向下，閘閥閥體中法蘭朝下。上面介紹的閥體密封面車加工夾具，為常用夾具。使用該類夾具，需注意閘閥閥體中法蘭的偏重問題，要解決好配重，以保證旋轉加工過程的平穩(wěn)。在加工單閘板刀閘閥時應注意兩密封面之間的尺寸，若加工尺寸過多，閘板厚度尺寸減薄，在裝配時閘板在閥座位置上偏低（俗稱“掉線”）而影響其質量，因此。要特別注意單閘板的加工尺寸與角度。雙閘板由兩塊閘板組成，中間有“萬向頂”結構，閘板厚度的尺寸可以調整（在“萬向頂”的平面端加墊片），雙閘板的加工要求比單閘板的加工要求低。為楔式單閘板密封面加工夾具。法蘭連接在車床的主軸上，斜度法蘭的斜度一般是根據(jù)密封面的斜度而確定的。螺栓、螺母有4套，用以調節(jié)閘閥閘板位置并作為固定閘板用。為保證閘板與夾具的斜度法蘭貼緊和防止閘板飛出，必須用車床的尾座頂住閘板。加工楔式閘板時，要特別注意盡量減少車削量和本文前面提到的注意要求。楔式閘板還可以在平面磨上進行修復，如圖4所示，在修磨前一定要注意校正角度，磨削余量較小時，可用千分表找正，使被磨面與磨床平面平行。采用磨削進行修復密封面，一定要注意磨削量，以防止磨削熱使密封面硬度降低或產生熱裂紋，磨削中要采用冷卻液。